法拉利发布了新款Amalfi跑车。这款车以意大利萨莱诺省的Amalfi海岸命名，将取代Roma成为法拉利入门车型。它保留了Roma经典的前置发动机比例和主要造型线条，但应用了现代设计元素。性能也将提升：搭载640马力双涡轮增压V8发动机，通过八速双离合变速箱驱动后轮。

Amalfi采用了296 GTB和Purosangue的流线型大灯设计，但车身基于Roma的快背造型。前部设计比Roma更简洁：细长的黑色灯带连接大灯，下方保险杠上有角度的进气口取代了Roma上经典的法拉利格栅。

车尾也进行了类似调整，细长的尾灯置于宽大的尾翼板下方，摒弃了Roma独特的环绕式尾灯。自适应尾翼也从后窗下方移到了车身同色的尾门面板上。

尾翼有三种设置——收起、中等高度和高下压力——具体取决于车辆Manettino驾驶模式设置和当前的G力状态。扩散器上醒目的四出排气口得以保留，但下保险杠的轮廓经过重塑，更具立体感。

这款2+2座双门轿跑车的内部也进行了现代化改造，最明显的区别是位于座舱低处的10.3英寸横向触摸屏，取代了Roma上那台细长的竖向屏幕。Amalfi保留了前辈的双仪表台设计，驾驶员前方是所谓的“单体式”仪表罩，无缝集成了空调出风口和一个15.6英寸仪表显示屏。

与此同时，副驾驶前方也有自己的8.8英寸辅助屏幕，允许副驾处理次要信息娱乐任务而不会分散驾驶员注意力。既然296 Speciale负责满足法拉利客户对极致性能的需求，Amalfi的座舱更显开阔时尚。制造商将为这款双门轿跑车提供按摩舒适座椅以及可选装的Burmester 1200瓦音响系统。

虽然保留了许多与Roma相同的核心特质，法拉利Amalfi还是进行了一系列细微的性能升级。法拉利F154双涡轮增压3.9升V8发动机再次成为唯一可选的动力源，但涡轮增压器和发动机控制单元的更新释放出了640马力和760牛·米的扭矩。发动机的改进还不止于此。新型轻量化凸轮轴减重1.3公斤，而精密铸造的发动机缸体比Roma的减重1公斤。

响应更快的双涡管涡轮增压器提高了废气清除效率，单涡管等长排气歧管改善了发动机排气。结果是油门响应提升，760牛·米的扭矩曲线更宽更平，发动机转速上限从7500转提高到7600转。和之前一样，这台发动机采用了平面曲轴，能够发出我们所期待的法拉利排气声浪。

零百加速仅需3.3秒，比Roma缩短了0.1秒。法拉利Amalfi的最高时速为320公里/小时，与前作相同。得益于296 GTB的“ABS Evo”制动系统和可变电动助力转向，法拉利表示Amalfi在过弯时也将更具动态表现。

在欧洲，Amalfi的起售价为240,000欧元，比Roman更贵（Amalfi换算美元大概28万，Roma大概24.3万）。法拉利尚未公布这款新跑车针对各市场的具体价格和发售时间，也没有公布敞篷版的Amalfi Spider（它将取代敞篷的Roma）。

坦白说，为一款只是略有提升的汽车多花40,000美元（国内肯定更多），感觉很坑。但无论如何，这是一辆法拉利，所以我毫不怀疑新款Amalfi将在全球范围内的狂热铁粉中取得巨大成功。